O ministro da Infraestrutura (Minfra) Tarcísio Gomes de Freitas está assinalando, na história da ferrovia brasileira, um marco inovador de R$ 110 bilhões. A implantação de projetos robustos cumprindo cronogramas renova o cenário desgastado do transporte sobre trilhos, em rede nacional, e atrai investimentos. Com criatividade e determinação, que revelam que ele não vai viver em vão, implanta um projeto de três pilares: concessões ferroviárias, renovação antecipada e reforma do marco regulatório.

No Webinar Semanal Portogente (WSP), no dia 3 de setembro último, com o tema Desafios e Soluções nas Ferrovias Brasileiras, esse programa de investimentos do Ministério foi amplamente abordado sob a ótica governamental, da indústria de material ferroviário, das operadoras ferroviárias e aberto às perguntas do público. Priorizando obras essenciais e atrasadas, a estatal Valec – Engenharia, Construções e Ferrovias S/A deverá concluir os projetos da Ferrovia de Integração Oeste e Leste (Fiol) e da Transnordestina, até o final de 2022.

Acertadamente, as linhas serão operadas pelo setor privado. Assim, a FIOL, com 1.527 km, vai aumentar o escoamento de produtos minerais e agrícolas até o Porto de Ilhéus, BA. A obra da Transnordestina, associada com a Companhia Siderúrgica Nacional – CSN, inclui uma consultoria altamente especializada, na construção de um modelo de empreendimento. Esta linha de 1.728 km liga uma mina de ferro com reserva estimada de 2,97 bilhões toneladas, em Eliseu Martins, PI, ao Porto de Suape, em Pernambuco.

Fonte: Portogente